Конструкция двигателей ІД-16,5/20 и 2Д-16,5/20

Модернизированные двигатели имеют пять колец — четыре компрессионных на головке и одно маслосбрасывающее на юбке. Наружная цилиндрическая поверхность поршня шлифрванная. Днище поршня имеет форму усеченного конуса. Шатун стальной, штампованный, круглого сечения, с внутренним сверлением для уменьшения веса. В верхнюю головку шатуна запрессована стальная втулка, залитая баббитом. У двигателей 2 Д-16,5/20-1 в верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник. Нижняя головка шатуна разъемная, залита баббитом БН.

Половинки шатунного подшипника и стержень шатуна соединяются между собой двумя шатунными болтами. В плоскости разъема шатунного подшипника заложен набор латунных прокладок, служащих для регулировки зазора между шатунной шейкой и подшипником нижней головки шатуна. Для регулировки степени сжатия под пяту шатуна подкладываются прокладки. Шатун соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршневой палец пустотелый, изготовляется из малоуглеродистой стали, с наружной поверхности цементируется, закаливается и Тщательно шлифуется. Палец закрепляется в поршне двумя стопорными болтами. В стенках поршня находятся два косых канала, через которые масло, снимаемое верхним маслосбрасывающим кольцом, поступает во внутреннюю полость пальца для смазки втулки верхней головки шатуна. Для этой же цели служит специальный грибок- маслоуловитель, собирающий масло- с поверхности цилиндра. У двигателей 2Д-16,5/20-1 поршневой палец плавающего типа. Ограничение осевого перемещения такого пальца достигается при помощи двух алюминиевых заглушек, служащих одновременно маслоуловителями.

Топливная система. Топливный насос двигателя ,Д-16,5/20. В стальной корпус топливного насоса вставлена втулка, в которой помещается плунжер. Втулка и плунжер составляют плунжерную пару. Втулка плунжера изготовлена из модифицированного чугуна и термически обработана. Плунжер изготовлен из легированной стали с последующей закалкой. Втулка в корпусе насоса уплотняется медной прокладкой и зажимается снизу гайкой. Над плунжером установлен ограничитель хода всасывающего клапана и всасывающий клапан со своим седлом.