Многоместные самолеты

Однако вернемся несколько назад. Итак, индуктивный метод, или дизайн изделия. Изделие берется за основу. Дизайнер пользуется советами инженера-конструктора, эргономиста, социолога, технолога и других специалистов, но основные задачи решает самостоятельно именно как промышленный дизайнер, специалист по художественно-технической компоновке, то есть как художник-конструктор.
Может быть и другой путь — не от изделия к системе, а от системы к изделию. Тогда перед дизайнером стоит задача реорганизации или создания новой системы, будь то завод, почтамт, клуб, фирма, служба автотранспорта и т. д. Сначала дизайнер изучает, анализирует существующую систему или ее аналоги и намечает пути рационализации. Методически он поступает так же, как и при дизайнировании изделия. Анализируется работа всех составных частей системы, намечаются необходимые мероприятия для каждой части. Если, допустим, стоит задача достичь определенного уровня эффективности производства, то, проведя анализ, дизайнер выясняет, что для бесперебойной работы всей системы заготовительный цех, например, должен увеличить производительность на восемь процентов, а упаковочно-расфасовочный — только на один процент. На этой основе начинается разработка конкретных заданий для отдельных частей — блоков системы, причем заданий, связанных не только с художественно-техническим дизайнированием, а главным образом с научной организацией труда, с конструкторско-технологическими улучшениями, диспетчерской службой, работой внутризаводского или внутрицехового транспорта и т. д. Дальнейшая конкретизация заданий приводит к конструированию отдельных машин, станков, приспособлений, механизмов, рабочих мест, орг-техоснастки. Таким образом, в итоге мы опять приходим к дизайну изделия. В целом такой дизайн можно назвать дедуктивным, или дизайном системы.
Если в первом случае основную роль играл промышленный дизайнер, то во втором главенствует дизайнер-социолог и экономист, обладающий и техническими знаниями.