Ошибка в счислении курса

Направленная приемная антенна позволяет установить направление на радиостанцию. Наиболее простой направленной антенной является рамочная антенна или рамка. Такая антенна принимает тогда, когда она направлена на передающую станцию плоскостью своих витков. В перпендикулярном направлении прием очень слабый. Если мы будем, поворачивая антенну в разные стороны, находить положение наибольшей громкости приема и станем двигаться в этом направлении, то в конце концов выйдем на радиостанцию.

Определение направления на радиостанцию при помощи направленной антенны носит название взятия пеленга или пеленгации. Таким образом, по пеленгу на станцию мы можем вывести корабль или самолет прямо на нее. Служащая для этой цели радиостанция часто называется приводной. На аэродроме или в морском порту достаточно иметь такую приводную радиостанцию, чтобы самолеты или корабли безошибочно прибыли к месту назначения. Такая приводная станция их иногда называют радиомаяками — может передавать любую программу, обычно они передают грамзапись и время от времени перемежают ее своим отличительным позывным, например какой-нибудь буквой по азбуке Морзе.

Техника использования приводных станций стоит теперь очень высоко. Пилот самолета вовсе не должен сидеть с телефонами на ушах, крутить направленную антенну и каждую Минуту проверять, не сбился ли он с правильного направления. Теперь самолеты снабжаются «умными» установками, так называемыми автопилотами с гироскопами, которые поддерживают заданную высоту полета, скорость и пр. Управление полетом происходит автоматически. Летчик, вообще говоря, может взлететь, «привязать» автопилота к нужной станции и бросить штурвал. Автопилот будет автоматически весь полет держать курс на приводную радиостанцию (радиомаяк).

При потере ориентировки на корабле или самолете можно включить радиопередатчик и попросить две радиостанции запеленговать. Они делают это и определяют направление на бортовой передатчик.