Определение направления

Теперь надо от этих станций на карте проложить прямые линии в найденных ими направлениях, и точка пересечения линий будет точкой местонахождения самолета или корабля. Кроме того, существуют специальные системы навигационных радиостанций, расположенных в разных местах, но работающих непрерывно на одинаковых длинах волн. Эти излучения создают интерференционную географическую сетку узлов и пучностей, позволяющих с достаточно большой точностью прокладывать путь в океане или в воздухе.

Собственный радиолокатор самолета тоже может существенно помочь в ориентировке. Существуют радиолокационные станции, которые воспроизводят на экране, как на карте, находящуюся по самолетам местность. Зная трассу, по которой он летит, и имея ее карту, летчик всегда может сопоставить карту с изображением на экране локатора и определить, где он находится (конечно, за исключением полета над океаном).

Давно уже создана и сложная аппаратура для слепой посадки самолетов. Радиомаяки могут не только вывести самолет точно на аэродром, но и помочь ему произвести посадку. Специальная аппаратура создает в пространстве снижающийся «проход» из направленных радиолучей. Снижаясь, летчик руководствуется определенным сигналом, который не меняется, если самолет не выходит из «прохода». При выходе из него сигнал резко изменяется, и летчик изменяет направление, чтобы попасть в нужную зону. По высотомеру он видит свою высоту над землей. Нужно, конечно, отметить, что слепая посадка требует сложной аппаратуры и еще не вошла широко в авиационный быт. Многие читатели, наверное, сталкивались с необходимостью отсиживаться на промежуточном аэродроме, ибо киевский, казанский или какой-то другой аэродром из-за отсутствия видимости отказывается принимать самолеты целыми сутками. Конечно, летчики предпочитают делать посадку не вслепую.

Здесь мы только вскользь познакомились со средствами радионавигации.