Противопоставление производственного искусства

Но то, что не смогли или не сумели сделать сами производственники, стало возможным для следующего поколения, то есть для выпускников ВХУТЕМАСа — ВХУТЕИНа. Правда, о их деятельности мы знаем чрезвычайно мало. Продолжали ли они работать в промышленности? Внесли ли туда в 30-40-е годы принципы и методы, которые развивали их учителя? Что было ими реально сделано? На все эти вопросы еще предстоит ответить историкам дизайна…
Второе направление, существовавшее в 20-е годы,- это инженерный дизайн, осуществлявшийся в уникальных образцах промышленности. Нам вполне ясны истоки этого движения и пути его развития, несмотря на то, что по данным вопросам почти не имеется исследований и публикаций. Инженерным дизайном занимались, в основном, представители русской инженерной школы, о достоинствах которой мы уже писали выше. Одним из выдающихся ее представителей в первые послереволюционные годы был профессор МВТУ А. Сидоров.
Отрицая понятие красоты, как стилизации, он развивал, по сути дела, понятие дизайна, говоря в своих лекциях о том, что инженер-конструктор должен учитывать при проектировании машины вопросы удобства и безопасности обслуживания, легкости монтажа и демонтажа, удобства транспортировки, простоты ремонта, наладки ит. д. Он считал, что рационально сконструированная машина представляется глазу опытного инженера «красивой», а конструирование в целом есть искусство, опирающееся на научные основы. Лекции Сидорова были изданы им отдельной брошюрой.
Многие инженеры русской технической школы решали проблемы удобства и красоты непосредственно в своих практических работах. Стоит вспомнить хотя бы металлические конструкции ажурных маяков, радиомачт, перекрытий перронов, а также мощные мосты, вместительные вокзалы и другие сооружения инженеров В. Шухова, И. Рерберга.