Работа АХБ

Между тем, в ряде областей науки и техники мы уже догоняли, а иногда и перегоняли западные образцы или, во всяком случае, создавали машины, приспособленные к нашим условиям отнюдь, не хуже, чем американские к американским или французские к французским. А поскольку наши условия часто бывали тяжелее, то и Машины в целом нередко выходили более надежными и более совершенными. Это обстоятельство, а также тот факт, что в то время нам еще приходилось приобретать иностранное оборудование и брать его подчас за прототип, привели к появлению еще одного направления в дизайне. Оно характерно тем, что создавались оригинальные отечественные машины и механизмы с последующим их «одеванием» в иностранную форму. К тому же своих художников-конструкторов было еще очень мало. Типичный образец такого направления — машина «Запорожец». Ее важнейшие узлы созданы отечественными инженерами с учетом отечественных условий эксплуатации, форма же взята с одной из итальянских моделей второй половины 50-х годов.
Но будущее было не за этими подражательными направлениями, а за развивающимся самостоятельным дизайном.
Отвлечемся теперь от изучения истории и обратимся к вопросам технической эстетики, то есть к сегодняшней теории промышленного дизайна, чтобы уже на этой базе рассмотреть особенности практики нашего дизайна 60-х годов и перспективы его развития.
Человек не может существовать, ничего не делая. Все его время посвящено какой-либо деятельности — работе, отдыху, прогулке, передвижению на транспорте, еде, чтению и т. д. Иными словами, человек ставит перед собой определенную цель, избирает нужные для этой цели средства и операции и старается ее осуществить. Вся эта масса деятельностей может быть различными способами расклассифицирована. Нас сейчас будет интересовать профессиональная деятельность.
Во многих профессиональных деятельностях можно выделить три общих способа, три своего рода деятельности.