Унифицированное оборудование

Работа АХБ представляет большой интерес и в методическом плане. Здесь впервые наладили тесное сотрудничество между архитектором-художником и инженером-конструктором, широко применили метод натурного проектирования и макетирования в натуральную величину из натуральных материалов, который до этого сравнительно часто использовался лишь при создании станций метро. В АХБ опытным путем доказали, что дизайнер должен работать с некоторым опережением по отношению к работе инженера. Весь этот опыт пригодился позднее при организации ВНИИТЭ и сети Специальных художественно-конструкторских бюро (СХКБ),
В дальнейшем, в ходе некоторых реорганизаций, АХБ перешло в иное ведомство, изменило свой профиль и, в конечном итоге, превратилось в обычное конструкторское бюро. Однако идеи, развивавшиеся в нем, не умерли. Дизайн постепенно продолжал распространяться и проникать в промышленность.
По образцу АХБ стали создаваться и другие подобные организации, среди которых наибольшую известность получило дизайнерское бюро, руководимое О. Арнольдом. Оно занималось судовой архитектурой, оборудованием и отделкой кораблей и судов, Значительно вырос штат художников-конструкторов на автомобильных заводах, дизайнеры начали работать в авиастроении.
Однако в целом работа АХБ и других аналогичных организаций была лишь одним из направлений нашего дизайна, правда, самым прогрессивным, но все же далеко не повсеместным. Продолжалась и практика иногда полного перенесения какой-либо иностранной модели на нашу почву. Обычно брался достаточно массовый образец, хорошая технологическая отработанность которого обеспечивала ему достаточно быстрое и наименее болезненное внедрение в производство на наших заводах. Так попали к нам в середине 50-х годов американские холодильники со скругленными углами, мотороллер «Вятка», стиральные машины «Сибирь», «Тула» и т. д.