Уход за работающим двигателем

Нельзя допускать повышения температуры охлаждающей воды выше 55-70°. Если в двигателе по каким-либо причинам не оказалось воды, надо его сразу же остановить и дать ему медленно охладиться. Повышение температуры воды до 75-80° указывает на перегрузку двигателя. В этом случае надо снять нагрузку и дать двигателю остыть.

На перегрузку указывает также дымный выхлоп. Черный дым выхлопа свидетельствует также о неисправной форсунке или плохом топливе.

Во время работы двигателя в глушителе скапливается конденсат, который необходимо периодически удалять. Нагар, образующийся на внутренней поверхности калоризатора, также следует регулярно удалять. Для этого через каждые 25-50 часов работы двигателя (а при плохом топливе и чаще) снимают калоризатор и удаляют нагар шабером, зубилом или другим инструментом. Нагар и сажу из выхлопной трубы нужно также удалять, так как они могут загореться во время работы двигателя.

В качестве топлива для двигателя рекомендуется моторное топливо М2 или Мз. Очень важно обеспечить отсутствие механических примесей в топливе. Поэтому тщательный отстой топлива, заливка его в расходный бак через фильтр, пользование при заправке двигателя только чистой посудой являются совершенно обязательными правилами, соблюдение которых обеспечивает устойчивую работу двигателя. Механические примеси или вода в топливе неизбежно приводят к нарушению нормальной работы двигателя, а подчас и к остановке его и вызывают необходимость промывать всю топливную систему керосином. Нужно следить за исправным действием клапанов топливного насоса. Если нагнетательные клапаны неисправны и их шарики недостаточно перекрывают отверстия, то двигатель работает неравномерно или совсем останавливается.

Правильность действия топливного насоса проверяется при заполненной топливной системе и отсоединенной форсунке. При плавном нажиме на рукоятку топливного насоса уровень топлива в нагнетательном топливопроводе должен подниматься, а при плавном подъеме рукоятки уровень должен оставаться на месте (но не падать). Снижение уровня в нагнетательной трубке указывает на неисправность нагнетательных клапанов. Перед этой проверкой следует удалить воздух из насоса, если он там оказался.