Укладка асфальта – финишный этап дорожного строительства

Транспортная сеть для современной промышленности и общества – подобна кровеносной системе человеческого организма. Без нее существование невозможно. На первый взгляд, строительство дорог – не сложное дело. Между тем, это многогранный технологический и организационный процесс. Не зря еще в прошлом веке Соединенные Штаты тратили на строительство каждого километра федеральной трассы по миллиону долларов. С тех пор эта стоимость многократно возросла.

Транспортная сеть для современной промышленности и общества – подобна кровеносной системе человеческого организма. Без нее существование невозможно. На первый взгляд, строительство дорог – не сложное дело. Между тем, это многогранный технологический и организационный процесс. Не зря еще в прошлом веке Соединенные Штаты тратили на строительство каждого километра федеральной трассы по миллиону долларов. С тех пор эта стоимость многократно возросла.

Современные технологии дорожного строительства

Строительство новой дороги в настоящее время не способна осилить маленькая фирма (если речь не идет о грунтовой или временной дороге). Для строительства новых современных автотрасс созданы огромные государственные и частные предприятия — с многомиллиардным бюджетом, многотысячным штатом работником, большим парком специальной техники. При этом к строительству привлекаются и подрядные предприятия, отвечающие за свои участки работ. Первыми за дело берутся проектировщики. Им нужно провести геодезические съемки, наметить трассу шоссе и его профиль, учесть все преграды на пути и обойти их. На такую работу может уйти несколько лет. После этого в дело вступают строители. Часто первыми начинают работу смежные строительные организации, специализирующиеся именно на преодолении преград – мостостроители, строители туннелей и горных галерей. 

Дорожное полотно и асфальтовое покрытие 

Оставляя в стороне трудоемкие и долгие земляные работы по устройству профиля дороги, перейдем к финальному этапу – накрытию полотна дорожной трассы. Ввиду большой трудоемкости – сегодня это наиболее механизированный процесс дорожного строительства. Усилия армии инженеров были брошены на создание гигантских машин – асфальтоукладчиков. Со стороны их работа выглядит очень эффектно – за медленно движущимся агрегатом возникает блестящая черная полоса готовой дороги, которую нужно только уплотнить катками. В последние годы хорошо себя зарекомендовали китайские дорожные катки и другая специальная техника из Китая. При этом сложный механизм принимает в свой бункер асфальт с подходящих самосвалов, автоматически распределяет его на заданные по ширине и толщине слои, выкладывает на основание, предварительно выравнивает и уплотняет асфальтовое покрытие. Самые мощные асфальтоукладчики – гусеничные, они создают покрытие шириной более тринадцати метров и могут заасфальтировать огромные площади. Современная электроника производит нивелирование слоя покрытия, подогревает до нужной температуры асфальтовую смесь, автоматически контролирует работу шнека и конвейера. Между тем, работу одного асфальтоукладчика обеспечивают десятки людей. Трудная работа строителей-дорожников проходит в любых климатических условиях – для того, чтобы мы могли проехать по новой хорошей дороге.