Бесконтактное управление электроприводами

Если время переходных режимов не имеет существенного значения и механизм относительно длительное время работает при установившейся скорости, то следует предпочесть систему электропривода с отсечкой по току.

Двигатель, управляемый по данной схеме, будет иметь более жесткую механическую характеристику по сравнению с системой, имеющей отсечку по напряжению. Это несколько увеличит производительность механизма, приводимого данным двигателем, и, кроме того, двигатель будет надежно защищен от возникновения в цепи якоря больших по величине токов.
Следует особо остановиться на схеме Архангельского (с совмещенными отсечками). Одним из ее преимуществ является отсутствие внешнего источника тока для цепей сравнения. В периоды переходных режимов эта схема аналогична схеме с отсечкой по напряжению, поэтому ее следует применять в тех случаях, когда электромагнитная постоянная обмотки возбуждения генератора велика, а электромеханическая постоянная времени электропривода мала.
Контакты релейно-контакторной аппаратуры управления при повторно-кратковременном режиме работы часто выходят из строя и поэтому требуют постоянного эксплуатационного надзора. Механическая часть контакторов, реле и командоаппаратов также требует периодических ремонтов. Поэтому в последнее время разработаны Системы управления двигателями, имеющими небольшое количество контакторов и реле, а также так называемые бесконтактные схемы управления.
Разработаны приборы, заменяющие реле и командоаппараты, не имеющие контактов. Реле заменяются так называемыми логическими элементами, выполняемыми из полупроводниковых диодов, триодов и магнитных элементов.
Мощные контакторы теоретически могут быть заменены полупроводниковыми триодами большой мощности, однако подобные полупроводниковые триоды в настоящее время не изготовляются.