Электропривод реверсивных станов холодной прокатки

Технологический процесс прокатки следующий. Рулон ленты подается на разматыватель, заправляется с пониженной скоростью в стан, а затем подается в заднюю моталку. Затем стан с металлом разгоняется до рабочей скорости. Когда прокатка ленты подходит к концу, стая останавливается и конец металла, смотанный с разматывателя, заправляется в переднюю моталку. Изменяется направление вращения валков, и стан опять разгоняется до рабочей скорости. На реверсивном стане в зависимости от состава прокатываемого металла может быть от трех до пяти пропусков. Большее количество пропусков имеют малоуглеродистые стали.
К электроприводу реверсивных станов предъявляются такие же требования, как и к стану непрерывной прокатки, и ряд дополнительных требований:
1) должно обеспечиваться заданное натяжение прокатываемого металла при останове стана;
2) должен обеспечиваться раздельный пуск и реверс на пониженной скорости двигателей, приводящих клеть, моталки и разматыватель.
Имеется еще ряд требований, не влияющих на выбор типа привода.
Схемы управления электроприводом моталок и разматывателя по принципу действия аналогичны схеме управления двигателем моталки непрерывного стана.
Постоянное натяжение может поддерживаться либо постоянным по величине током двигателя и подводимого к нему напряжения, либо постоянной по величине мощностью двигателя, либо двумя регуляторами (э. д. с. и тока) двигателя. Отличие систем электропривода от схем управления двигателем моталки непрерывных станов заключается в необходимости реверса двигателей. Кроме того, двигатель одной из моталок работает в двигательном режиме, а другой моталки — в генераторном режиме. Поэтому при реверсе уставки э. д. с. и ток двигателя автоматически настраиваются на соответствующий режим работы.