Гильзы цилиндров | ADV — автоматические двери и ворота
16.09.2015 - 18:11

Гильзы цилиндров

Лучшие результаты в отношении правильной геометрической формы цилиндра дают головки с тремя брусками.

Зернистость применяемых брусков берется 250-500. Обработка ведется или в одну операцию бруском зернистостью 250-400, или в две: вначале брусками зернистостью 100-250, а затем брусками зернистостью 300-600.

В процессе работы двигателя, как уже указывалось, в водяных полостях цилиндра и головки цилиндра откладывается слой накипи (минеральные соли, выделяющиеся из охлаждающей воды). Эту накипь необходимо периодически удалять, так как она ухудшает условия охлаждения цилиндра.

Для предотвращения образования накипи в водяных полостях цилиндра рекомендуется применять мягкую или дождевую воду. Для удаления образовавшейся накипи рекомендуется пользоваться 15%-ным раствором каустической соды в горячей воде, которым заливают водяные полости двигателя на 6-8 часов, после чего раствор выливают и систему прополаскивают чистой водой. Можно также пользоваться смесью из 750-800 г каустической соды и 150 г керосина на ведро воды. Лучшие результаты дает смесь 10%-ного раствора фосфорной кислоты (по объему) с 5% хромового ангидрита. Для приготовления этого раствора на литр воды вливается 110 см3 фосфррной кислоты удельного веса 1,71 и 55 г хромового ангидрита. Раствор снимает накипь в течение 30- 60 минут. При очень большом слое накипи раствор следует держать в водяных полостях до 100 минут. После удаления накипи этим раствором водяные полости промывают холодной и горячей водой, а затем 1—2%-ным раствором нитрата натрия или 0,3%-ным раствором хромпика при 80-100°.

При отсутствии упомянутых химикатов в крайнем случае можно применять 15%-ный раствор соляной кислоты в горячей воде. После удаления накипи этим раствором полости надо хорошо промыть водой, содержащей 2-3% углекислой (бельевой) соды или 0,5% каустической соды.

К неисправностям цилиндров, кроме неравномерного износа, относится также повреждение зеркала цилиндра, вызванное поломкой поршневых колец, заеданием поршня или плохим закреплением поршневого пальца.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.