Информационные функции

В последней она порой компонуется с какими-либо изобразительными решениями. Здесь уже элементы литературы соединяются с элементами графики, а все вместе прикомпоновывается к таре и упаковке, которые в данном случае не только защищают товар от повреждений при транспортировке, но и выполняют информационные функции.
Выше уже приводились примеры того, как происходила в технике прикомпоновка новых объектов к старым. Сейчас нам важно подчеркнуть другой момент — возможность «брать» объекты компоновке из самых различных областей, и брать даже не объекты целиком, а их части, детали, принципы действия, особенности функционирования или только особенности восприятия — и компоновать все это, создавая новое единство. Наилучшие примеры здесь опять же дает наиболее развитая на сегодня область — промышленный дизайн.
Мы соединяем вагон с двигателем и получаем, в зависимости от конкретных условий и задач, автомотриссу, трамвай, троллейбус, автобус и т. д. Соединяем далее вагон с принципами и средствами, выработанными изобразительным искусством и архитектурой, и получаем не просто троллейбус, но красивый троллейбус, гармонично построенный, пропорциональный, отличающийся благородством и строгостью форм. Затем мы начинаем компоновать наш вагон по принципам эргономики (иногда ее называют инженерной психологией) и антропометрии: определяем размеры, высоту и наклон кресел, их мягкость и упругость, уровень освещения в салоне, изолированность вагона от шума двигателя, прикомпоновываем кондиционер. Таким образом, мы каждый раз присоединяем к исходному прототипу все новые и все более далеко от него отстоящие объекты или же используем при его перекомпоновке все новые, не специфичные для данного класса объектов принципы. В конечном итоге, рождается иной объект с рядом дополнительных свойств и качеств, весьма далеких от исходного прототипа. Так, сегодняшняя новая модель «Волги» или автобус «Икарус» отнюдь не напоминают карету Людовика XIV и могут вызвать в сознании лишь случайную ассоциацию с ней.