Исследовательская работа

Как видим, пока наши знания о дизайне 30-х годов довольно скудны. Мы не коснулись здесь не только сферы культурно-бытовых изделий, но даже и некоторых областей транспорта, например, авиации, судостроения. Между тем, существование таких объектов, как морской теплоход «Абхазия», речные трамвайчики и специальные суда для канала Москва — Волга, самолет «Максим Горький» с типографией на борту, неопровержимо доказывает, что и здесь понемногу развивалась дизайнерская деятельность. Однако это еще предстоит исследовать для создания полной картины истории дизайна.
В целом же в 30-е годы, как мы уже говорили, происходил постепенный переход от уникального дизайна к дизайну в массовом производстве. Отдельные образцы, вроде того же самолета «Максим Горький» или «вагонных» автобусов, еще продолжали оставаться уникальными, но и они создавались уже в расчете на серию. Дизайн все более проникал в различные области, хотя пока еще неорганизованно, несколько стихийно, опираясь то на инициативу рабочих и инженеров, то на прямую поддержку отдельных руководителей, то на научные разработки и т. д. При этом опять-таки следует иметь в виду, что сами архитекторы, инженеры и художники, занимавшиеся в 30-е годы деятельностью, которую мы сейчас определяем как дизайнерскую, отнюдь не называли себя дизайнерами, ибо такого термина тогда еще не было.
Существенной особенностью научной работы в дизайне 30-х годов было то, что она рассматривалась и выполнялась только в виде прикладных, чисто практических исследований. Никакой общей теории, никаких рассуждений об «искусстве, как жизнестроении» или о подмене инженера художником, как лицом, обеспечивающим целостность создаваемого предмета, не было и а помине.