Мягкие плавные линии обтекаемых тел | ADV — автоматические двери и ворота
6.02.2016 - 20:34

Мягкие плавные линии обтекаемых тел

Однако, отдавая должное замечательной работе Самойлова, мы не должны забывать и того, что появление «Победы» было во многом предопределено развитием научного дизайна и научной работы в области художественного конструирования. Правда, тогда еще не существовало Института технической эстетики, но отдельные специалисты проводили исследования, ставшие в дальнейшем научной базой дизайнерского проектирования.
Исследовательская работа велась в различных направлениях. Например, в той области, которая позже войдет в сферу эргономики, были исследованы удобства посадки и расположения органов управления грузовой машиной. Специалисты М. Бергман и А. Залесская определили максимальную и минимальную высоту сидения, угол его наклона (был определен наклон назад на несколько градусов; спустя много лет это было подтверждено и обосновано в исследованиях шведского врача Б. Акерблома), а также необходимую высоту верхнего ветрового стекла — чтобы лучше различать показания светофоров, которые раньше не устанавливались на сравнительно низких столбах, а подвешивались высоко над мостовой.
В методике дизайнерского проектирования большой интерес представляли брошюра, альбом и отдельные статьи Кириллова, в которых подробно разбирались способы построения кривых поверхностей. В судовой архитектуре и, в частности, в проектировании палубных надстроек ценные разработки опубликовал Л. Добин. Большой материал по эстетике автомобильного кузовостроения собрал инженер Горелин. Наконец, наиболее интересные комплексные исследования провел Ю. Долматовский. Они охватывают широкий круг вопросов — от использования в технике целесообразных форм живой природы (то, чем ныне занимается бионика) до выявления тенденций развития форм и прогнозирования их на будущее. Кстати сказать, при работе над «Победой» наибольшую ценность представляли именно эти последние вопросы. Кроме того, Долматовский работал над исследованием форм и преимуществ заднемоторных автомобилей и автобусов с «вагонной» компоновкой, в проектировании первых образцов которых он непосредственно участвовал.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.