Ядерная физика

Современная авиация без радиоэлектроники существовать не может. Самолет насыщен радиоэлектронной аппаратурой. На каждом самолете есть несколько радиопередатчиков и радиоприемников: для связи с аэродромами на большом расстоянии, для связи с ними на малом расстоянии, для связи с другими самолетами, для приема наводящих станций, аварийный и пр.

Обязательны для самолета радиолокационные станции: одна — рисующая на экране карту лежащей под самолетом местности, вторая — непрерывно прощупывающая пространство перед самолетом. На военных самолетах радиолокационных станций еще больше. На них есть специальные станции «защиты хвоста», станции, «глядящие» вверх, и т. п. Разнообразная аппаратура применяется для ориентировки и следования точно по курсу. Основой является станция наведения, на которую самолет устанавливает курс. Электронная аппаратура сама точно выведет самолет на эту станцию. Такая аппаратура — автопилот, — как правило, и водит эти самолеты. Летчик только наблюдает за правильностью работы приборов. Электронный высотомер все время показывает точную высоту полета над уровнем земли в данном месте. Если летчик захочет уточнить свое положение (местонахождение самолета), то он может запеленговать два специальных радиомаяка, работающих непрерывно, и по этим пеленгам ориентироваться совершенно точно. Вся перечисленная аппаратура в основном является измерительной (измеряет время, расстояния, направления).

Кажется, давным-давно известная вещь-часы. Ну что здесь делать радиоэлектронике? Тут действует либо гиря, либо пружина. Но радиоэлектроника вторглась и в эту область. Мы не имеем в виду возможность проверять время по радиосигналам — хотя это и относится к часам, но это не часы. Это просто одна из форм радиосвязи. Но вот кварцевые часы — это уже радиоэлектроника. Здесь используется способность кварцевых пластин строго стабилизовать частоту колебаний генератора электрических колебаний.