Разработки архитектурных проектов

С помощью чертежей трудно доказать свою правоту, и они добились постройки макета. На заводе были созданы макеты купе как по проекту дизайнеров, так и по проекту инженеров-вагоностроителей. Сравнение их оказалось убийственным для проекта, в котором проявилось традиционное мышление вагоностроителей, в августе 1946 года проект, выполненный по чертежам АХБ, утвердили в качестве эталона для отделки четырехосных цельнометаллических пассажирских вагонов бескупейного типа. Что же проделали дизайнеры?
Прежде всего была изменена конструкция и материал — вместо обычной «вагонки» применены профилированные легкие полки щитового типа, собранные на синтетических клеях, верхняя полка в нерабочем положении поднималась вверх, а не опускалась вниз, как раньше, введением дополнительных шарнирных соединений была остроумно решена проблема превращения части продольной полки в столик. Было полностью переоборудовано освещение вагона, что позволяло с комфортом читать и отдыхать. Все металлические детали проектировались заново в алюминиевых сплавах с матовой поверхностью.
Основу проекта составляло новое пространственное решение с оригинальным использованием цвета. Благодаря естественному цвету дерева, покрытому прозрачным лаком, легкости конструкций, введению зеркал и алюминиевых деталей, внутреннее пространство вагона потеряло былую тяжеловесность и замкнутость.
С художественно-конструкторскими находками удачно сочетались и элементы инженерного дизайна — более мягкая подвеска на улучшенном типе рессор, принудительная вентиляция, переоборудование кипятильника и санузла, обеспечение хорошего отопления в холодное время года и т. д.
Эти достижения позже были использованы при разработке новых типов купейных и мягких вагонов, которые строились для нас в ГДР и других странах. Со временем улучшалось лишь качество отделки и применяемых материалов, создавались дополнительные комфортные условия.