Скоростные обтекаемые паровозы

Появились новые модели автомобилей, электровозов, тепловозов, трамваев, троллейбусов; вышел ряд изданий, как обобщающего характера (например, работа Ю. Долматовского по кузовам автомобилей), так и практико-методического (укажем хотя бы на книгу Д. Вильямса о построении сложных криволинейных поверхностей).
Дизайн начал проникать в сферу бытовых машин и приборов — чаще, правда, в виде заимствований, но иногда и в виде оригинальных решений. Это особенно сказалось в таких изделиях, как холодильники, радиоприемники, электроплитки, стиральные машины, телевизоры, фотоаппараты, кинокамеры, проигрыватели.
Некоторое развитие получил и дизайн систем. Практически в середине 50-х годов заново была создана система службы Аэрофлота, ибо наша страна первая организовала массовое авиаобслуживание пассажиров реактивными и турбореактивными лайнерами. Конечно, внутреннее оформление первых самолетов ТУ занавесочками с вышивкой и соответствующими обойными тканями и мебелью вряд ли можно признать вполне удачным дизайном, но вскоре период подобных увлечений миновал, внутренняя отделка самолетов стала соответствовать их наружным формам и приобрела более современное звучание.
Случалось, что по тем или иным причинам далеко не все проекты воплощались в жизнь. К числу тех проектов, о неосуществлении которых приходится особенно сожалеть, относится удивительно чистый по формам и очень удобный в пользовании малолитражный автомобиль «Спутник» В. Росткова.
Существенная особенность послевоенного развития дизайна состоит в том, что впервые после производственников в этот период появились специальные дизайнерские организации; дизайн как область деятельности стал обособляться от производства и все более выделяться из сферы обычного конструкторского проектирования. Начался, следовательно, принципиально новый период — период «организованного дизайна». В его появлении, как нам кажется, как раз и состоит наиболее характерная определяющая особенность дизайна после войны.