Статические усилия для прямолинейных участков

Величины потерь в катках, в подшипниках направляющих шкивов и от жесткости каната непостоянны и зависят от степени засоренности подшипников, качества смазки, температуры окружающего воздуха (большая часть механизмов подъемника находится под открытым небом), степени изношенности механизмов.
Усилия, необходимые для преодоления потерь, рассчитываются в зависимости от веса скипов и груза; влияние перечисленных факторов учитывается соответствующими коэффициентами. Усилие для подъема груза может быть определено следующим образом. При движении скипа по наклонному участку его вес и вес груза раскладываются на две составляющие: силу перпендикулярную к направлению пути скипа, силу І7, параллельную направлению пути скипа.
При определении силы натяжения от веса каната следует исключить длину каната от барабана лебедки до закрепления его на скипе в положении, когда скип находится вверху, так как во всех случаях эта длина уравновешивается соответствующим участком каната на втором скипе. Таким образом, длину каната надо принимать равной длине пути, проходимого скипом. При опускании пустого скипа натяжение от веса каната увеличивается от нуля до полного натяжения в зависимости от длины пути, пройденного скипом, а при подъеме груженого скипа, наоборот, уменьшается от полного натяжения до нуля.
Пунктиром показана кривая суммарного усилия, определенная на криволинейном участке графическим способом, по методу проф. А. Германа. Как видно из данного графика, суммарные усилия в начале подъема груженого скипа уменьшаются, а к концу подъема они имеют значения больше действительных, поэтому приближенный метод расчета мощности по нагреву дает достаточно точные результаты. Так как в начале подъема груженого скипа двигатель должен преодолеть статический и динамический моменты, то при проверке двигателя на перегрузку по приближенному методу могут получиться неправильные результаты.