Транссибирская магистраль

Первый в мире теплоход с использованием двигателя Дизеля был создан в России — это нефтеналивное судно «Вандал» (1903 год). Незадолго до первой мировой войны начались опыты по постройке первых в мире тепловозов.
Все эти объекты, создававшиеся при участии таких специалистов, как В. Шухов, Н. Белелюбский, И. Рерберг, П. Страхов, Я. Столяров, П. Энгельмейер и другие, определенно показывали: крупные инженерно-строительные сооружения обладают особой эстетической выразительностью, особой красотой, основанной на принципе целесообразности. Это и обратило на себя внимание многих инженеров и ученых того времени.
Русская инженерная школа всегда славилась широкой образованностью и высокой общей культурой своих питомцев, но их было чрезвычайно мало и их проекты лишь в самой незначительной степени осуществлялись на Родине. Это был один из трагических парадоксов царской действительности.
В самом начале XX века некоторые передовые русские инженеры- Страхов, Столяров, Энгельмейер и другие — занялись теми проблемами, которые позже стали достоянием технической эстетики. Речь шла о вопросах формы, цвета машин и более того — о красоте в машиностроении.
В 1906 году в Москве вышла книга профессора Московского сельскохозяйственного института (будущей Сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева) Страхова «Эстетические задачи техники». Эта работа начала готовиться в год смерти Рело — в 1905 году. Естественно, что с обращения к его труду и начинает Страхов. Однако к тому времени положения Рело уже порядком устарели, что и отмечает Страхов, отдавая, правда, дань уважения этому инженеру, впервые поставившему вопрос о стиле в машиностроении.
Сам Страхов проблему «эстетика и техника» трактует достаточно широко и как бы в двух планах — в общем и конкретном.