Универсальность радиосвязи

Исключительную роль играет магистральная радиосвязь внутри государств, между ними и между материками. Весь основной поток информации, телеграфных сообщений, в том числе и частных, телефонных разговоров, фототелеграмм (последняя новинка — цветные фототелеграммы) и т.п. идет по радиоканалам, причем чем больше расстояние, тем больше и удельный вес радиосвязи по сравнению с проводной.

Связь с морскими и речными судами можно поддерживать только по радио, поэтому радиостанциями оборудуются теперь все суда. Небольшие суда имеют только связную радиостанцию для переговоров с портами и между судами, а также аварийные радиостанции, имеющие независимое питание и могущие действовать даже автоматически. Суда более крупные имеют по несколько радиостанций различного назначения: для связи со своей страной, с ближайшим портом, с другими кораблями, для внутрипортовой связи, аварийные и пр. У аварийных станций с независимым питанием имеется обычно достаточный запас для снабжения ими шлюпок в случае аварии. Кроме того, часто бывают отдельные передатчики для сообщения метеорологических сведений, для связи с самолетами.

Если морские и речные суда имеют возможность устанавливать связь на малом расстоянии при помощи сигнальных флагов или фонарей, то авиация лишена и такой возможности. Радио для нее — единственный вид связи. А связь для авиации имеет еще большее значение, чем для морских и других кораблей. Самолет во время полета должен непрерывно получать сведения о погоде на трассе, знать условия посадки на аэродроме назначения и на ближайших аэродромах, получать сообщения о встречных самолетах, сообщать о своем местонахождении, запасе горючего и пр. Диспетчерам всей трассы надо в любой момент знать, где находятся летящие по ней самолеты, условия их полета, запас горючего, исправность оборудования и т. п. Эти сведения можно получить только по радио, поэтому радиосвязь — это подлинные глаза и уши авиации.