Цилиндр двигателя

Сопоставляя ее с рассмотренной теоретической диаграммой, следует отметить, что давление в цилиндре при всасывании составляет 0,9 ат. Засосанный воздух нагревается от горячих стенок цилиндра до 30-70°, в зависимости от температуры окружающего воздуха. При сжатии давление возрастает до 33 ат, а температура достигает 600°.

При сгорании топлива давление незначительно возрастает, до 35 ат (у быстроходных дизелей до 60 ат). Расширение идет по линии СО, близкой линии СО на теоретической диаграмме. Выпуск сопровождается давлением, несколько большим атмосферного, 1,05-1,1 ат.

Обращает на себя внимание закругление в верхней части индикаторной диаграммы, которое характеризует некоторое нарастание и затем падение давления в период сгорания топлива. Другое закругление на диаграмме соответствует периоду начала выпуска, когда давление от некоторой конечной величины постепенно падает до 1,1 ат, что объясняется, С одной стороны, предварением выпуска, а с другой -сопротивлением недостаточно открытого выпускного клапана.

Смешанный цикл. Современные быстроходные бескомпрессорные двигатели высокого сжатия работают по смешанному циклу. Теоретическая диаграмма смешанного цикла.

Процесс сжатия в смешанном цикле происходит так же, как в цикле сгорания при постоянном давлении (кривая АВ). Однако в связи с более высоким сжатием (до 40 ат) часть топлива сгорает настолько быстро, что поршень не успевает заметно переместиться. При этом давление в цилиндре возрастает до 60 ат (линия ВС — повышение давления при постоянном объеме).

После этого происходит догорание топлива при постоянном давлении при перемещении поршня обратно, т. е. процесс, подобный циклу при постоянном давлении (линия СО). Расширение газов происходит также по этому циклу (линия ОЕ). Цикл заканчивается выпуском отработавших газов.

Индикаторная диаграмма быстроходного двигателя высокого сжатия, работающего по смешанному циклу. Она имеет закругленные, сглаженные переходы.