Основные требования

Не следует смешивать детонацию с самовоспламенением топлива. Это совершенно разные явления. Детонация сопровождается характерным металлическим стуком в цилиндре двигателя.

Для различных видов топлива существует наивысшая допустимая степень сжатия, при которой явление детонации не происходит. Для различных сортов бензина наивысшая допустимая степень сжатия 4,7-5,5. Антидетонационная способность топлива характеризуется октановым числом. Чем выше это число, тем меньше способность бензина (или другого топлива) к детонации.

Для уменьшения детонации в бензин иногда добавляют тетраэтилсвинец. Такой этилированный бензин применяется в двигателях с повышенной степенью сжатия, что приводит к большей экономичности двигателей.

В бензине могут быть некоторые вредные примеси (например, смолы), которые способствуют образованию нагара, загрязнению свечей и пр.

Удельный вес бензина 0,72-0,75.

Керосин. При нагревании нефти до 220-275° выделяется керосин. Его удельный вес 0,77-0,79.

Керосин выпускают двух сортов — тракторный и осветительный. Для двигателей внутреннего сгорания употребляют тракторный керосин как более легкий, лучше испаряющийся, а также обладающий большими антидетонационными свойствами.

Тракторный керосин при температуре около 200° должен выкипать на 10-20% и полностью выкипать при 300°. Осветительный керосин для двигателей внутреннего сгорания не пригоден.

Дизельное топливо. Дизельное топливо является основным для быстроходных дизелей, широко распространенных на геологоразведочных работах.

Так как воспламенение топлива в дизелях происходит в результате соприкосновения мелко распыленного топлива с сильно нагретыми частицами сжатого воздуха, то в качестве дизельного топлива применяется горючее с температурой самовоспламенения ниже 550°, т. е. ниже температуры, которая образуется в цилиндре в конце хода сжатия.