Самовоспламенение топлива в цилиндре двигателя

Поскольку плунжеры топливного насоса и иглы распылителей форсунок дизелей смазываются горючим, надо применять горючее достаточной вязкости. Поэтому работать на керосине нельзя.

Непременным условием безотказной работы двигателя является требование, чтобы горючее, соприкасающееся с очень точно подогнанными деталями топливного насоса и распылителя, было полностью свободно от воды и твердых частиц грязи. Если топливо хранится в бочке, то в запасе надо иметь по крайней мере две бочки. Последние должны быть установлены на опорах и несколько отклонены назад. Благодаря этому вода и твердые частицы грязи скапливаются в нижней задней части бочки и не вытекают оттуда вместе с топливом через кран с другой стороны бочки. Поскольку частицы грязи могут плавать — в топливе в течение длительного времени, надо держать бочку неподвижно по крайней мере неделю, прежде чем выливать из нее топливо. Выливать топливо из бочки надо через кран. После того как бочка хранилась в течение известного периода неподвижно, ее нельзя катать или кантовать, чтобы не переболтать отстой и не смешать его с топливом.

Если потребуется выкачивать топливо из бочки насосом, то бочку надо в таком случае держать в стоячем положении. Шланг насоса не должен входить в бочку глубже чем на 50-60 мм от дна. Если шланг достигнет дна бочки, насос вместе с топливом засосет также и грязь, скопившуюся на дне.

Остающееся на дне бочки топливо необходимо процеживать через густую металлическую сетку, ватный фильтр, замшу или фильтровальную бумагу.

Топливо должно быть возможно более чистым уже при заправке в топливный бак, ибо фильтрующие механизмы двигателя имеют ограниченную производительность.

Топливо для нефтяных двигателей не требует такой тщательной очистки и фильтрации, однако удаление воды и механических примесей (песка) путем отстоя совершенно необходимо.