Правила замены масла

У нового двигателя масло сменяют два раза, через каждые 30 часов работы. В дальнейшем, когда двигатель приработается, можно менять масло через 50 часов работы двигателя. Менять масло нужно пока двигатель еще теплый.

При смене масла надо, сняв боковую крышку картера, тщательно очистить фильтр масляного насоса и промыть картер горячим маслом. Температура масла в картере у работающего двигателя не должна превышать -}-70о, при температуре окружающего воздуха не выше +30°. Зимой сразу же после остановки двигателя масло выпускают в специальную посуду для подогрева перед повторным запуском двигателя.

Подшипники вентилятора смазывают солидолом, который закладывают в чашечку крыльчатки вентилятора. Солидол добавляют через 200 часов работы двигателя.

Глушитель со временем забивается сажей, поэтому его надо периодически разбирать и промывать в керосине щеткой. Одновременно таким же способом очищают всасывающие и выпускные каналы двигателя. Если выпускная труба выводится наружу, то над ней необходимо делать грибок, а в нижней части колена трубы — краник для выпуска воды, что защищает двигатель от попадания воды в глушитель и цилиндры.

Во время работы надо следить, чтобы вода или грязь не попали на магнето. Провода магнето прокладывают таким образом, чтобы они не касались горячих частей двигателя и на них не попали бензин или масло. В двигателе Л-12/4 первый вывод соединяется с первым цилиндром, второй—со вторым, третий — с четвертым цилиндром, четвертый с третьим цилиндром.

На электродах свечи во время работы оседает нагар, который необходимо периодически удалять, промывая свечи в бензине и прочищая их щеткой. ^Для этой цели можно также пользоваться мелкой наждачной бумагой. Если свечи почему-либо оказались сырыми, то их надо просушить до постановки на двигатель. Зазор между электродами должен быть в пределах 0,6-0,7 мм.