Процесс горения топлива

Основными частями двухтактного двигателя внутреннего сгорания являются: цилиндр 12 с головкой 1; поршень 5 с поршневым пальцем 20 и кольцами; шатун 6; коленчатый вал; маховик 15. В головке расположен калоризатор, или запальник 14; на боковой крышке картера пластинчатый всасывающий клапан 7, через который воздух, засасывается в кривошипную камеру при движении поршня, вверх. Против калоризатора в головке расположена форсунка 2: Топливо подается в форсунку топливным насосом 9. Топливный насос получает движение от скользящей кулачковой муфты, связанной с центробежным регулятором 19.

В цилиндре двигателя имеются выпускные окна 4 и продувочные. Выпускные окна соединяют внутреннюю полость цилиндра 12 с глушителем 3. Продувочные окна соединяют картер 8 продувочным каналом с цилиндром 12.

Первый такт — сжатие. В двухтактном двигателе поршень при своем движении вверх в начале первого такта закрывает продувочные окна, затем выпускные, после чего начинается сжатие свежего- воздуха, заполняющего цилиндр (или горючей смеси у бензиновых двигателей). В это же время в картере создается разрежение, и воздух заполняет картер через всасывающий, клапан.

При подходе поршня к верхней мертвой точке в цилиндр на раскаленную поверхность запальника из форсунки подается порция мелко распыленного топлива.

У бензиновых двухтактных двигателей воспламенение горючей смеси происходит при помощи электрической искры. У двухтактных дизелей вследствие сжатия воздуха создается высокая температура газа в цилиндре, благодаря чему происходит самовоспламенение поступающей из форсунки порции топлива.

Второй такт — рабочий ход.

Под влиянием высокого давления газов поршень движется вниз. При этом всасывающий клапан закрывается, и в картере создается повышенное давление.