Двухтактный цикл работы двигателя внутреннего сгорания

Поршень при движении вниз, не доходя до нижней мертвой точки,, открывает вначале выпускные окна, через которые выпускаются отработавшие газы.

При дальнейшем движении вниз, когда значительная часть отработавших газов выйдет из цилиндра, открываются продувочные окна, соединяющие заполненную сжатым воздухом полость картера с цилиндром. Сжатый воздух из картера устремляется в цилиндр, вытесняет остатки отработавших газов и наполняет цилиндр свежим воздухом.

На этом рабочий цикл двухтактного двигателя заканчивается.

Таким образом рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за два такта, или за один оборот коленчатого вала.

У двухтактных бензиновых двигателей горючая смесь засасывается вначале в картер, а оттуда по продувочному каналу поступает в цилиндр

Продувочные окна располагают таким образом, чтобы поступающий из кривошипной камеры воздух или горючая смесь заполняли цилиндр, омывая стенки и вытесняя отработавшие газы в выпускное окно. Для этой же цели служит гребень на поршне калоризаторного нефтяного двигателя, который отбивает струю воздуха из картера, направляя ее в верхнюю часть цилиндра.

Для обеспечения наилучшей очистки цилиндра от отработавших газов применяют поршни с различной формой днища и по-разному располагают выпускные и продувочные окна.

Наиболее часто выпускные окна располагают против продувочных, при этом продувочные окна по высоте цилиндра находятся ниже выпускных, а продувочные каналы устроены так, что воздух, поступающий в цилиндр, движется вверх, а не в выпускные окна. Такая продувка цилиндра называется поперечной продувкой.

Применяется также способ продувки, когда выпускные и продувочные окна расположены в два ряда: выпускные — верхние, продувочные — нижние. Продувочные каналы создают направление струи вниз. Днище поршня имеет форму впадины. Таким образом продувочный воздух направляется к днищу поршня, затем по стенке цилиндра поднимается вверх и падает вниз по стенке выпускных окон.