Регулирование возбуждением синхронного двигателя

При величине тока возбуждения двигателя выше допустимой падение напряжения в нижней части сопротивления г6 станет больше падения напряжения в сопротивлениях г8 и г9. Через выпрямитель В3 по обмотке управления ОУ4 пройдет ток в обратном направлении, что поведет к уменьшению тока возбуждения синхронного двигателя.
Регулирование возбуждением синхронного двигателя по заданному коэффициенту мощности технически более целесообразно, чем регулирование по заданной реактивной мощности, так как в первом случае ток возбуждения синхронного двигателя невелик при малых нагрузках и сильно возрастает при увеличении на грузки, что ведет к увеличению синхронизирующего момента. При регулировании же по заданной реактивной мощности изменение тока возбуждения двигателя значительно меньше. Однако при регулировании по заданному коэффициенту мощности с возрастанием нагрузки синхронного двигателя значительно повышается реактивная мощность, вырабатываемая двигателем, а это может повести к относительно большим колебаниям напряжения на шинах источников электроснабжения. Поэтому окончательный выбор способа регулирования возбуждением синхронного двигателя должен быть сделан после расчетов в соответствии с мощностью источников электроснабжения и синхронного двигателя.
В некоторых станах периоды нагрузки могут быть очень коротки (например, первые пропуски блюминга); тогда необходимо, чтобы и переходные режимы в системе автоматического управления возбуждением синхронного двигателя заканчивались за очень небольшое время. Поэтому в последнее время в системах автоматического управления возбуждением синхронных двигателей стали применять управляемые ртутные выпрямители вместо возбудительных генераторов постоянного тока.
В этих схемах основные принципы управления возбуждением примерно такие же, как и в схемах с электромашинным усилителем.