Падение напряжения на сопротивлении

Синхронные двигатели, приводящие прокатные станы или их преобразовательные агрегаты, во многих случаях имеют резкие колебания: от холостого хода до нагрузки, доходящей до 150- 200 % номинальной. Так как синхронизирующий момент синхронного двигателя увеличивается при повышении его возбуждения, при пиках нагрузки в обмотке возбуждения синхронного двигателя необходимо поддерживать наибольший допустимый ток. Длительная работа синхронного двигателя с наибольшим током возбуждения нецелесообразна по следующим причинам:
а) при небольшой нагрузке двигателя резко уменьшается его коэффициент мощности и увеличивается реактивная мощность;
б) изменения реактивной мощности могут вызвать заметные изменения напряжения на шинах источников электроснабжения, что неблагоприятно влияет на работу других электроприемников предприятия;
в) излишне большой ток в обмотке возбуждения будет вызывать нежелательный перегрев синхронного двигателя и дополнительные потери электроэнергии.
Исходя из этих соображений, предусматривают автоматическое регулирование возбуждением синхронных двигателей; оно может быть осуществлено посредством релейно-контакторных схем, электромашинной автоматики и ионных устройств.
Применение релейно-контакторных схем не дает удовлетворительного решения, так как ступенчатое регулирование обеспечивает изменение возбуждения только при определенных значениях нагрузки. Более совершенными .являются замкнутые системы регулирования, обеспечивающие непрерывное изменение тока возбуждения двигателя с изменением нагрузки.