Бензиновые четырехтактные вертикальные двигатели типа Л-3/2, Л-6/3 и Л-12/4

На крышке 11 картера помещается заводная рукоятка с пружиной и пальцем, при помощи которого рукоятка соединяется с храповиком конца коленчатого вала. Винтовой масляный насос забирает масло из картера и по масло подающей трубке 12 нагнетает в масляное корыто 13, в котором поддерживается постоянный уровень, так как избыток масла из корыта выливается в картер. Масляный насос получает вращение от шестерни коленчатого вала через винтовую шестерню на верхней части валика насоса. Над кулачковым валиком расположены толкатели 9, посредством которых открываются клапаны.

Коленчатый вал имеет два противовеса, прикрепленных к нему болтами. Шариковый подшипник коленчатого вала на стороне заводной рукоятки запрессован в перегородку картера; другой подшипник на стороне маховика запрессован в съемный фланец, прикрепленный к картеру болтами.

На картере установлен цилиндр, отлитый из специального чугуна. Зеркало цилиндра тщательно отполировано. Цилиндр имеет водяную рубашку. Вода из радиатора поступает в нижнюю полость водяной рубашки, омывает наружные стенки цилиндра, охлаждает их, затем поднимается вверх, переходит в головку цилиндра, охлаждает ее, поднимается по водяному патрубку и резиновому рукаву в верхнюю часть радиатора. Горячая вода проходит по радиатору и по мере охлаждения спускается в нижнюю его часть.

Всасывающий и выпускной клапаны расположены в Корпусе цилиндра под небольшим углом к рабочему цилиндру. Стержни клапанов вставлены в чугунные направляющие. В цилиндре на стороне клапанов имеются два канала, один из которых (правый) связан со всасывающим клапаном, а другой (левый)-с выпускным.

С правой стороны всасывающий канал соединен с карбюратором, с левой стороны установлен глушитель.

Цилиндр соединен с картером пятью шпильками. На стороне клапанов расположено окно коробки клапанных пружин, закрываемое снаружи крышкой при помощи шпильки с гайкой. Через это окно регулируют клапанные зазоры между стержнями клапанов и головками толкателей.