Быстроходные дизели мощностью до 100 л. с.

Надо иметь в виду, что какого бы высокого качества масло ни было, оно все же претерпевает известные изменения в процессе работы двигателя. В этом отношении условия работы быстроходных дизелей и тихоходных двигателей внутреннего сгорания весьма различны. В тихоходном двигателе внутреннего сгорания часть жидкого горючего проникает мимо поршней в кривошипную камеру и разбавляет масло, которое делается жидким и текучим при нормальной рабочей температуре, в результате этого меняет свои физико-химические свойства и становится непригодным для смазки. Необходимо периодически менять масло через установленные для этого промежутки времени.

В новом быстроходном дизеле, в силу особенностей его рабочего процесса, подобного разжижения масла в кривошипной камере не происходит. Смазочное масло становится, наоборот, гуще, поскольку оно в соединении с кислородом воздуха окисляется и образует вязкие, смолистые продукты, а также смешивается с частицами сажи, проникающими из цилиндра вниз, между стенками цилиндров и поршнями. Едва ли можно совершенно избежать проникновения сажи в смазочное масло, а потому с этим фактом надо всегда считаться, в особенности, если двигатель вследствие долговременной эксплуатации сильно износился.

Когда применяется неподходящий сорт смазочного масла, оно, даже без влияния чисто механических примесей и загрязнителей, очень быстро изменяет свои свойства и становится слишком жидким или вязким. Такое масло необходимо менять гораздо чаще, чем масло специального сорта и высокого качества.

Свежее, не бывшее в употреблении масло не должно быть мутным, должно иметь хорошую маслянистость и не иметь осадков; в пробирке при просмотре на свет оно должно быть почти прозрачным и одноцветным (желтым, коричневым или зеленоватым).

Расход масла в двигателях внутреннего сгорания зависит главным образом от состояния двигателя, его износа и качества смазки. Он определяется обычно в граммах на одну эффективную лошадиную силу в час (1 г/э. л. с. ч.).