Расход масла в двигателях внутреннего сгорания

Необходимо периодически проверять удельный расход смазочного масла. Для этого у двигателей, работающих на циркуляционной смазке, отмечают время, когда уровень масла в картере по масломеру станет наименьшим. После этого доливают взвешенное количество масла до верхнего уровня по масломеру и определяют, на сколько часов работы двигателя хватит долитого количества масла, т. е. работают до тех пор, пока уровень масла опять станет наименьшим по масломеру.

Нужно стремиться к тому, чтобы проверка расхода масла проводилась при полной или почти полной нагрузке и при нормальном числе оборотов двигателя.

Удельный расход масла будет равен весу долитого масла, разделенному на количество часов работы двигателя и на мощность двигателя в лошадиных силах.

Это происходит за счет уноса части мала продувочным воздухом в глушитель. Расход масла уменьшается при применении шариковых и роликовых подшипников коленчатого вала.

Смазочные масла — дорогой продукт; их надо всячески беречь, тщательно хранить, экономно расходовать и особенно сохранять от загрязнения. Это обеспечит долговечность двигателя и удешевит стоимость его эксплуатации.

Отработанные масла необходимо собирать в чистую посуду отдельно по сортам, и либо регенерировать их своими силами, либо отправить в организацию, где имеется специальное оборудование для регенерации масла.

Простейшие регенерационные установки состоят из ряда фильтров и центрифуги, которые очищают масло от кокса, механических примесей и воды. Более совершенные установки очищают масло обработкой его серной кислотой и отбеливающей глиной с последующим пропуском масла через. Обычно регенерированное масло употребляется с добавлением 25-50% свежего.