Смазочные масла

На смазочную систему современных двигателей внутреннего сгорания возлагается задача уменьшения работы трения, возникающей при перемещении твердых поверхностей друг относительно друга, уменьшения износа трущихся поверхностей и выделяющегося при этом тепла. По этому система смазки должна быть такой, чтобы слой смазки между трущимися поверхностями не выдавливался и сухое трение было< заменено жидкостным.

Смазочные системы двигателей внутреннего сгорания, применяемых на геологоразведочных работах, весьма разнообразны. Наиболее распространенными системами смазки являются разбрызгивание, смазка под давлением, комбинированная смазка и смазка с капельным регулированием.

При смазке разбрызгиванием масло из картера двигателя забирается масляным насосом (винтовым, плунжерным или каким либо другим) и подается через сетчатый фильтр либо в лотки над коренными подшипниками, откуда по каналам поступает к коренным шейкам коленчатого вала, либо в специальные шатунные лотки верхнего дна картера.

Шатуны своими черпаками разбрызгивают масло из лотков по всем внутренним деталям двигателя, а через каналы в черпаках масло про- -ходит в шатунные подшипники и смазывает шатунные шейки коленчатого вала. Образующийся в картере при разбрызгивании масляный туман оседает на поверхностях внутренних деталей двигателя, смазывая трущиеся поверхности цилиндра, поршня, поршневого пальца, распределительного или кулачкового вала, распределительных шестерен, толкателей и других деталей.

Схема смазки двигателя разбрызгиванием. Наличие лотков верхнего картера обеспечивает постоянный уровень масла, , благодаря чему всегда разбрызгивается одно и то же количество масла.