Приготовление растворов

Поршневой палец устанавливается с относительно малыми зазорами. Так, в чугунных поршнях диаметром до 150 мм зазор между пальцем и отверстиями в бобышках принимается нормально 0,02-0,04 мм, при увеличении зазора до 0,08 мм палец заменяют. В алюминиевых поршнях с плавающим пальцем этот зазор в холодном состоянии переходит в натяг 0-0,01 мм.

Зазор между пальцем и бронзовой втулкой головки шатуна устанавливается 0,02-0,05 мм. При увеличении зазора до 0,10 мм бронзовую втулку надо сменить.

Следует иметь в виду, что указанные средние зазоры можно уменьшить, если применяется смазка разбрызгиванием и сопрягаемые детали точно и тщательно пригнаны. При смазке под давлением допускается некоторое увеличение этих зазоров. В этом отношении всегда следует руководствоваться монтажными зазорами, указанными заводом-изготовителем двигателя.

Шатун. Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Он изготовляется, из углеродистой стали. В шатуне различают нижнюю головку, верхнюю головку и стержень. Нижняя головка обычно бывает разъемная по плоскости, перпендикулярной оси шатуна. Для удобства выемки поршня с шатуном через цилиндр разрез нижней головки шатуна делается иногда под углом в 45° к оси шатуна.

Верхняя головка имеет бронзовую втулку. Нижняя заливается антифрикционным сплавом или имеет вкладыши, залитые антифрикционным, сплавом. В крупных тихоходных двигателях верхнюю головку шатуна также заливают антифрикционным сплавом (баббитом).

Стержень шатуна чаще всего имеет форму для придания ему необходимой жесткости и прочности.

Для смазки верхней головки в шатуне иногда делается канал, по которому масло под давлением подается к подшипнику верхней головки шатуна.