Работая при высоких температурах

В процессе эксплуатации двигателя на головке цилиндров, на клапанах, поршнях и в поршневых канавках накапливается нагар, который препятствует свободному движению колец в канавке, в результате чего кольца «пригорают» и компрессия нарушается.

Нагар необходимо периодически удалять. При снятии нагара следует вначале его размягчить специальным раствором. Для приготовления раствора надо взять на 10 л воды 100 г зеленого мыла, 100 г кальцинированной (бельевой) соды, 100 г жидкого стекла и 10 г хромпика. В процессе приготовления раствор необходимо несколько раз перемешать.

Приготовленный раствор надо вылить в ванну с таким расчетом, чтобы поршни с нагаром полностью были погружены в раствор; ванну с погруженными в нее поршнями нагреть до кипения и выдержать при температуре, близкой к кипению один час. После этого поршни вынимают из ванны и помещают в таз с более охлажденным раствором, где и производят очистку поршня от нагара жесткими волосяными щетками. Плотно нагар удаляют деревянной палочкой. Места с нагаром можно потереть сухой содой. Применять напильники, зубила, шаберы, наждачную бумагу и т. п. для снятия нагара нельзя, так как это неизбежно приводит к повреждению поверхности поршня. После снятия нагара поршни надо промыть в керосине или соляровом масле.

Поршневой палец. Поршень шарнирно соединяется с шатуном при помощи пальца. Поршневой палец изготовляют из качественной стали и для облегчения делают полым.

Поршневой палец закрепляется либо в бобышках поршня, либо в головке шатуна, либо вообще не закрепляется (плавающий палец). Последний способ наиболее совершенный; плавающий палец удерживается от осевого перемещения одним или двумя кольцами, или специальными грибками.

Вставляя или вынимая палец в алюминиевом поршне, необходимо поршень предварительно нагреть в кипящей воде, чтобы не повредить отверстий в бобышках.