Схемы кольцевой смазки

Масло из капельной масленки по маслопроводу подается к тонкой изогнутой трубочке, расположенной внутри кольца. Падающие во внутреннюю полость кольца капли масла центробежной силой отбрасываются к периферии и к каналу, соединяющему кольцо с шатунной шейкой коленчатого вала. Масло под действием центробежной силы вытесняется из кольца в шатунный подшипник и смазывает его.

В двигателях внутреннего сгорания с циркуляционной смазочной системой (под давлением и разбрызгиванием), несмотря на регулярную смену масла, в картере вокруг отдельных деталей (толкатели клапанов, неровности, углы и пр.) образуются масляные отложения, которые необходимо регулярно удалять. Чистку эту надо производить кистью, смоченной в керосине или дизельном топливе.

Определить сроки, в которые такая чистка окажется необходимой, затруднительно. Следует через 300 часов работы двигателя проверять кривошипную камеру. Если при этом будет обнаружено, что во внутренней полости двигателя накопилось много сажи и смолы, нет смысла в этом случае ограничиваться только регулярной заменой смазочного масла. Свежее масло сразу же загрязнится. Надо основательно вычистить внутреннюю часть двигателя, промыть ее жидким маслом или топливом, тщательно удалить остатки топлива из картера и лишь после этого заполнить систему свежим смазочным маслом. Отработавшее масло надо выпускать при разогретом двигателе, например сразу же после того как двигатель остановлен.

Первую замену масла на новых двигателях надо произвести после непродолжительной работы двигателя, чтобы удалить мелкие частицы, возможно оставшиеся при изготовлении двигателя или образовавшиеся после первого пуска его в работу.

При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания целесообразно обеспечить их устройствами для очистки масла: фильтрпрессами, центрифугами и другими маслоочистительными или маслорегенерационными установками.

Рекомендуется выпускать масло из двигателя и подвергать его очистке, как только оно окажется загрязненным или потерявшим свои первоначальные свойства.